在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，將發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的進(jìn)氣通道稱為進(jìn)氣道，廢氣通道稱為排氣道，進(jìn)氣道和排氣道一樣都布置在汽缸蓋上,同時(shí)在進(jìn)氣道和排氣道上布置有進(jìn)氣門與排氣門。
實(shí)踐表明：為了減少氣流阻力，應(yīng)盡可能地采用直氣道。特別是在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，氣道較長(zhǎng)直徑又小，管內(nèi)的氣流流速非常高，直氣道的效果十分明顯。一般認(rèn)為等內(nèi)徑的氣道流動(dòng)阻力小，實(shí)際上并非如此，因?yàn)闅饬髟诹鲃?dòng)中總會(huì)產(chǎn)生渦流，渦流極大地影響著氣流的流動(dòng)，這種錐形氣道的優(yōu)點(diǎn)很多，其一是能防止氣流產(chǎn)生渦流。因?yàn)闅饬髟较蚶锪鳉獾涝郊?xì)，氣流越被壓縮，所以沒有產(chǎn)生渦流的條件。這個(gè)氣道的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是氣流的流速逐漸增加，氣體的密度也逐漸加大，這有助于提高進(jìn)氣流的慣性，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。由此看來(lái)，汽缸蓋的氣道對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣起著十分重要的作用。
汽缸蓋系鋁合金低壓鑄造，其進(jìn)、排氣道的凸型模的外形非常重要，只要凸型模定型后，其進(jìn)、排氣道的內(nèi)腔基本不會(huì)改變（模具凸型腔磨損除外）。由于現(xiàn)在摩托車市場(chǎng)上流通部分汽缸蓋系偽劣配件，這些偽劣汽缸蓋的進(jìn)、排氣道的內(nèi)腔偏小，且型腔內(nèi)表面非常粗糙，使進(jìn)、排氣的氣流不順暢，有的還形成阻力，不同程度地影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的正常發(fā)揮。對(duì)于摩托車使用者和維修人員來(lái)說，要有效鑒別偽劣汽缸蓋進(jìn)、排氣道容積的大小非常困難，筆者經(jīng)過多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，摸索到一個(gè)比較切實(shí)可行又簡(jiǎn)便的方法，供大家參考。
先分解發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下汽缸蓋（或汽缸蓋配件），總成上的氣門等零件不分解，將進(jìn)氣口或排氣口朝上靠到一直角的鐵塊上，使進(jìn)氣口或排氣口平行，找一支20ml～50ml的醫(yī)用針筒，吸取計(jì)量汽油或自來(lái)水注射到汽缸蓋進(jìn)氣口或排氣口，直至汽油或自來(lái)水（由于自來(lái)水易使氣門等零件生銹，推薦采用汽油作為介質(zhì)）將灌滿氣道為止。此時(shí)，計(jì)算所加入的自來(lái)水容量，再與正常使用的汽缸蓋進(jìn)、排氣道容積進(jìn)行比較，如果氣道容積小10～15 ml3，即可確認(rèn)該汽缸蓋氣道存在型腔小的隱患。
若一時(shí)找不到醫(yī)用針筒，也可找一些干的細(xì)沙子（越細(xì)越好，最好不要有雜質(zhì)）分別灌到汽缸蓋組件的進(jìn)、排氣道內(nèi)，待干細(xì)沙與氣道口平齊時(shí)，倒出氣道內(nèi)的干細(xì)沙進(jìn)行稱重，再與偽劣配件的氣道容積的干細(xì)沙重量進(jìn)行比對(duì)，如偽劣汽缸蓋氣道內(nèi)的細(xì)沙輕，便能確定該汽缸蓋進(jìn)、排氣道容積存在偏小的問題。
在檢查汽缸蓋氣道容積時(shí)應(yīng)注意，氣道內(nèi)表面必須很光滑。因?yàn)槠咨w是鋁合金鑄造的零件，氣道內(nèi)壁不可能十分光滑，必須采取措施進(jìn)行修磨。最近隨著生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，在批量生產(chǎn)中大都采用了機(jī)械修磨工藝，替代了原來(lái)繁重的手工修磨工作。在日本，把這一工序叫做鏡面研磨。但是，維修人員多為個(gè)體作業(yè)，只有采用手工修磨氣道，這一措施對(duì)進(jìn)氣道十分重要。修磨時(shí)必須十分細(xì)心，盡量不要使修磨工具碰到氣門座圈上的氣門凡爾線，否則會(huì)影響氣門的密封。此外，在修磨過程中還可順便觀察一下氣門座圈與氣門導(dǎo)管外圓之間的間隙（與合格品汽缸蓋氣門座圈與氣門導(dǎo)管外圓之間的間隙相比較），通常情況下，小手指可以勉強(qiáng)伸入進(jìn)氣道口處氣門座圈與氣門導(dǎo)管外圓之間。若有活動(dòng)外卡鉗更好，可以直接測(cè)量一下進(jìn)氣道口處氣門座圈與氣門導(dǎo)管外圓之間的間隙。如與合格品汽缸蓋比較，相差0.50～1.0mm時(shí)，必須進(jìn)行適當(dāng)修磨。否則，雖然測(cè)量氣道容積沒有問題，而此處氣道口比合格品汽缸蓋狹窄1.0mm以上時(shí)，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及有效功率。
必須特別指出的是，不管是采用細(xì)沙子辨別汽缸蓋進(jìn)、排氣道容積，還是對(duì)氣道進(jìn)行手工修磨，必須在操作完畢后用高壓空氣吹凈氣道內(nèi)的余沙和余屑，最后再用清潔的汽油灌入氣道沖洗一下，絕對(duì)不能有多余的細(xì)沙屑留在氣道內(nèi)，以免影響氣門與氣門座的密封，此點(diǎn)，必須予以高度重視。
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